Геометриско проектирање на патишта: оска, нивелета и типски профил

Проектирањето на пат изгледа како цртање, но е синџир од поврзани одлуки. Штом ќе ја изберете категоријата и проектната брзина, веќе сте ги определиле и минималниот радиус, максималниот наклон и растојанието на видливост. Секое подоцнежно отстапување „за да биде поекономично“ ја засега безбедноста, а не само цената.

Хоризонтална оска: зошто кружните лакови не се доволни

Директниот премин од права во кружен лак значи моментална промена на кривината — а со тоа и на странично забрзување. При големи брзини тоа се чувствува како туркање настрана и го принудува возачот одеднаш да коригира. Клотоидата, спиралата што ја зголемува кривината постепено, го решава ова и истовремено ја дава должината потребна за развивање на надвишението.

Нивелета: границите се двојни

Надолжниот профил бара рамнотежа меѓу максималниот наклон, должината на вертикалните кривини и видливоста за запирање. Конвексната кривина е ограничена од видливоста; конкавната од удобноста и од досегот на светлата во текот на ноќта. Минималниот наклон исто така е важен, бидејќи без него водата не се оддалечува од површината.

Типскиот профил ја определува цената

Ширината на коловозот е видливиот дел; делот што го оптоварува буџетот е оној долу и настрана: слоевите на патното тело, косините, каналите, потпорните ѕидови. Балансирањето на ископот со насипот по должината на оската често е разликата меѓу проект што може да се изведе и таков што го удвојува ставот за транспорт на земја.

Како помага AlbGIS

• AlbGIS Infra — нашата десктоп-апликација за хоризонталната оска со клотоиди, нивелетата со вертикални кривини и типските профили со сите елементи на патното тело.
• Пропусти — димензионирање на водните премини под патишта според HEC-22 / HDS-5.
• DEM во изохипси — подготовка на постојниот терен врз кој се потпира проектот.